L'auto di Kalle Rovanpera sembra quella che quest'anno tiene in testa il mondiale. Ma descriviamo insieme l'auto competitiva della Toyota Gr Yaris, nella sua potenza, il motore, sospensioni e peso.
La Toyota Gr Yaris
Gli appassionati del gioco online, possono vincere al casino prendendo ricchi premi, vantaggiose promozioni e tanti bonus offerti dal sito, inoltre tutti gli utenti possono accedere da qualsiasi dispositivo mobile e giocare partecipando alla versione live. Quest'anno la vettura al rally sta dimostrando le sue capacità forse anche grazie ai piloti, ma la casa automobilistica è tra le migliori. Comunque un marchio e un nome sempre sotto i riflettori più di altri poichè la Yaris ha regalato molti successi. In effetti i piloti che hanno vinto con la Toyota a ricordare Ott Tanak, che oltre alle due finali thrilling al Rally di Monza è riuscito a prendere due titoli costruttori circa un paio di anni fa. La Toyota Gr Yaris Rally1 ibrida guidata da Kalle Rovanpera in questi giorni sta dominando tutto il rally. Nonostante la Fia, impone rdei regolamenti piuttosto rigidi soprattutto sul Mondiale Rally, questo lo sappiamo benissimo, ma grazie all’implementazione di un’unità elettrica, è una vettura molto più stabile, e comunque sofisticata.
Com'è fatta la Toyota Gr Yaris ;
Per sapere come funziona il festival dannunziano Ariel e Castello organzzato dal comune di Casoli, si può leggere questo articolo. L'auto, è tecnologicamente avanzata, ed ha un motore turbo da 1,6 litri che si unisce ad un motore elettrico da 100 kW. La Toyota GR Yaris ibrida possiede inoltre una batteria da 3,9 kWh accoppiata ad un Mgu che aggiunge 136 Cv e 180 Nm di coppia che agisce soprattutto nella fase di accelerazione, dove qui infatti, la power unit arriva sulla potenza massima di oltre 500 Cv e 500 Nm di coppia, riducendo al tempo stesso le emissioni nocive nei tracciati delle corse dove è obbligatorio usare la versione elettrica. Questa vettura, rigenera energia mentre è in frenata e la batteria viene caricata durante il service park, inoltre, sono spinte da un carburante 100% sostenibile che non possiede combustibili fossili che poi è il primo che viene usato su un Mondiale. La frizione nel rally viene usata solo per partire da fermo ossia sullo stop, semaforo, mentre nelle prove speciali viene usata nei tratti stretti dove la velocità è minima. Invece per quanto riguarda la trazione integrale, la vettura della Toyota Gr Yaris non ce l'ha e le sospensioni sono stati semplificati con una minor escursione degli ammortizzatori di 270 mm. Il suo peso è di circa 1.260 kg, quindi 70 kg in più rispetto alla Wrc Plus.
Le modifiche
Quindi dalle Plus alle Rally1 hanno modificato tuttavia anche il telaio che è stato costruito con una cella di sicurezza reticolare soprattutto creata per proteggere sia il pilota che il navigatore in caso ci sia un incidente. I paraurti allargati, minigonne e i grandi alettoni posteriori sono rimasti gli stessi perchè già rendono stabilità, mentre i condotti per l’aria che sono utilizzati per raffreddare l’unità elettrica sono stati modificati a livello tecnologico. Inoltre il design della Toyota Gr Yaris , la carrozzeria è più lunga di 22,5 cm e circa 6,5 cm più larga, ma l'altezza è sempre regolabile. I cerchi e gli pneumatici misurano 300 mm su terra e 370 mm su asfalto, dove infatti l'altezza da terra dell'auto risulta minima da dove si corre su di un asfalto liscio, mentre risulta massima a terra anche quando accadono ampi salti o si corre sulle cunette. Riguardo invece all’illuminazione è stata fatta una fanaleria aggiuntiva, in più la marca Toyota sta provando un’ala posteriore modificata con delle piastre terminali inferiori in modo da poter far girare più flusso d’aria. Un'altra cosa che la casa Toyota sta testando, è la copertura delle prese d’aria laterali e cerchi da 15 pollici abbinati a pneumatici per avere più trazione sulla terra, sulla sabbia soprattutto per il Safari Rally in Kenya.